バックセンサーとは、車両の後退時に車両後方の障害物を検知し、ブザー音やディスプレイ表示で運転者に知らせる安全装置です。

超音波を利用して距離を測定するものが一般的で、バックカメラと連携して障害物の位置を可視化するものもあります。

▼バックセンサーの機能

▌障害物の検知と警告:

　車の後方にある障害物までの距離を測定し、接近するにつれてブザー音の間隔が短くなる、また

　は音量が増加するといった音で警告します。

▌距離表示:

　ブザー音だけでなく、車内のモニターやLED表示で障害物までの距離を示すことで、目視と併せ

　てより正確な状況を把握できるようになります。

▌死角の補完:

　高所用センサーのあるものは、バックカメラが映しにくい高所にある障害物(軒、庇)や死角に

　ある障害物も検知して警告します。

▼バック事故の調査結果の例

▌米国の研究：米国のIIHS（高速道路安全保険協会）が2018年に発表した研究では、バックカメラ

　とバックセンサーを搭載した車両の後退時事故発生率は、非搭載車両と比較して42%低かったと

　報告しています。

▌自動ブレーキとの組み合わせ：同研究では、バックカメラとバックセンサーに加えて、後退時

　自動ブレーキシステムが搭載されている場合、後退時事故発生率は非搭載車両と比較して78%も

　低かったとされています。

▌バックカメラの効果：日本の事例でも、バックカメラ装着車は非装着車に比べて後退時事故の

　件数が2割前後減少したという報告があります。 

▼バックセンサーの指導ポイント

　※ 某運送会社で、バックセンサーの取り付けるか否か判断するため、ドライバー20人に

　　 対して、バックセンサー取り付けて調査を行った。

　❶　一日当たりバック回数▶　20回前後バック行動をしている。

　　　▶　10回以内：5件　20回以内：9件　30回以内：5件　それ以上：1件

　❷　後退時のヒヤリハット回数　平均　0.15回(15%)　

　　　▶　あまりない：17件　たまにある：3件　良くある：0件

　❸　感知しなかった対象物

　　　▶　軒・庇：5件　人物：5件　なし：７件　その他：3件

　　　　～同社は、全車にバックモニターを装着  ②バックセンサーは、下部に設置、上部設置していない。

　❹　バックセンサーの反応の感じ方(ドライバーからみて)

　　　▶ちょうど良い：16件　　やや遅い：2件　　遅すぎる：2件

　❺　装着すれば、バック事故を無くすことが出来るか?

　　　▶　・必ず無くすことが出来る：4件

　　　　　　・周りに危険を知らせる ・音で察知しやすい ・細心の注意をしていればよい ・意識が高まるから

　　　　　・ある程度無くすことが出来る：14件

　　　　　  ・バックカメラ・目視も必要 ・慌てなければ大丈夫 ・別になし ・音が鳴るから　

　　　　　　 ・周囲と後方確認が必要 ・目視確認が一番だから ・急な飛び出しは無理 ・目視確認が一番だから

                         ・目視が必要だから ・音で反応出来るが全てではない ・最後は目視だから

　　　　　　・1ｍ以上で感知してほしい ・感知しない物があるから・未回答

　　　　  ・あまり無くすことは出来ない：2件

　　　　　　・目視確認が一番だから ・対象物との距離が近すぎる

 　❺　良い点　

 　　　・安心感がある・安心して後退出来るようになった ・今まで以上に注視するようになった

　　　   ・落ち着いてバック出来ている音で気付く事ができる ・音によりさらに確認するようになった

　　　   ・音によりモニターを見るようになった ・音や距離が出るので分かりやすい ・距離が出るので良い

　　　   ・ギリギリまでバックしなくなった ・さらにゆっくりとバックするようになった

　　　   ・死角を意識するようになった ・目視確認をするようになった ・より注意するようになった

               ・特になし(６件)

　❻　悪い点　

　　　 ・2ｍ位で感知してほしい ・音とモニターを見過ぎてミラー確認が減る ・音量調節が欲しい

　　　 ・木の枝にも反応する ・警告音が聞こえない ・人物や自転車には感知しない

　　　 ・頼りすぎることに注意が必要 ・頼りすぎることに注意が必要 ・バックソナーの距離が見づらい

　　　 ・ホーム接岸時、うるさい ・音がうるさい ・特になし(９件)  

　支援チームが考えるバックセンサー装着時の指導方法

　バックカメラやバックセンサーは、2024年11月以降に発売される新車には搭載・装着が義務化されています。

　バックカメラやバックセンサーは、無いよりあった方が後方の視界を確認でき、後方の物体の接近を知らせてくれるので、多発するバック事故防止に効果があると思慮されます。

しかし、バックセンサーでいうならば、取り付け及び使用時の注意事項や誤作動事例を参考に検証指導することをお勧めします。～　過信は、事故の基　～

バック事故を防ぐ４つのポイントは、原点回帰講習の実践指導項目で、左側のバック駐車行動項目が実践項目で、その理由・根拠が実技指導項目になります。

その指導項目の応用が、バックセンサーの指導項目につながります。

　上記座学と実技検証を行うことで、車は急に止まらないことが理解出来ると思います。

　人には、反応時間があり、それが空走距離になって表れ、そこに制動距離がプラスされます。

　【車は急に止まらない】ことを理解させることは追突防止にも、つながっています。

　▌実技講習の検証方法

　　自車のバック事故の実態を調査して実施すると効果的です。