香里自動車教習所　安全運転管理支援チーム

　下記図を見てください。バックでの駐車は安全運転の基本動作が集約されたものです。

　事故もなくスムーズに駐車するためには、自分が運転する車の特性、死角、車両感覚等を理解したうえでないとバック事故は減りません。

　バック事故を減らすためには、駐車方法を教える前に、死角、車両感覚、内輪差・外輪差等を理解させたうえで「停まる」「確認する」「やり直す」必要性を体感させればバック事故は減少します。また細街路での交差点事故の減少にもつながります。

▼支援チームの実技講習では、まず「死角」「車両感覚」等の「原点回帰講習」で車を理解していただうえで各コースの実技講習に移ります。 

　この違反者講習では実技講習も含まれ、その内容について指導員が「運転観察結果表」を作成します。

この「運転観察結果表」を分析したものが、下記のグラフです。

　この内容を見ると「停まることができない人は、 安全確認ができていない。」また「 安全確認できない人の半数は、 停まることができていない。」のです。

  また、

≫企業講習で右図の車両感覚講習をしますと、ほとんどの受講者はカラーコーンに衝突しません。

バック時の速度は、一般的に人の歩く速度（5km/h前後）ということから「すぐ停まる」との意識が働きます。

　しかし、人間が操作する以上、停止距離は存在し、その停止距離の殆どは空走距離が占めています。

となり１m前後の停止距離が必要になります。

★　障害物を確認していない。＋　停止距離　➡　事故～　気づいたときは遅いのです。

　この「すぐに停まらない」ことと、「自分が思っている車両感覚はあてにならない」ことを認識・理解させたうえで、「停まる」「確認する」することの重要性を理解また動機づけできれば、駐車場や道路での交通事故は減少します。

◆ 違反者講習実技講習観察結果から見た　「一時停止」 と 「安全確認」 

グラフの基礎データ

大阪香里自動車教習所では、大阪府公安委員会指定の違反者講習実施教習所で、年間１００名余しの講習を実施しております。

私どもは、この受講された人たちに注目し、過去２年間に受講された人の実技講習観察結果を分析し、その内容の一部が上のグラフです。

○ 違反者講習とは、交通違反等の基礎点数が３点以下の軽微違反により、その累積点数が６点になった人で、

　　「実車による安全運転講習」 や 「交通安全活動体験講習」 の選択ができます。

○ グラフの対象者は、違反者講習対象者のうち「実車による安全運転講習」を希望した人 ２３５人を

◆グラフ１ 　事故歴（５点以下）含む者 ７８人 と 違反歴者 １５７人

◆グラフ２ 　安全確認を指摘された６６人 と 指摘されなかった １６９人

◆グラフ３ 　一時停止を指摘された５３人 と 指摘されなかった １８２人

比較分析したものです。

   同社では「バック事故はほとんど発生していない。」とのことでしたので、特に注意してバック時の指導の内容を見ていますと、“ 安全確認 ” すなわち『止まる。確認する。やり直す。（無理をしない。）』を徹底して指導され、特に、バック時の安全確認は、バックモニターがあっても二段階停止！

　➡　停車位置4〜5m手前で停止（一段階）し、目視とモニターで再確認、その後微速でバックし停止（二段階） 

など、 確実な安全確認は停止しての確認が一番であることを実践されていました。

　◆バックモニターは、モニターであり小さな画面でしかない。

　　→　動きながらのモニター確認は見落とす場合もある。

　　→　見えているが見ていない（注視せず障害物と認識していない。）場合もある。

等から、二段階停止を繰り返し実践指導させた結果が「バック事故はほとんどない。」という言葉に表れていると感じました。

　このことは、原点に立ち返った講習「運転する車を知る。」「自分自身を知る。」ことがいかに大切かということに尽きると感じた次第です。

■　参考項目

　≫ バック事故防止講習の必要性Ⅱ（ 安全確認の第一歩は停まる！　KYT動画あり。 ）

　≫ バックカメラ（モニター）付車両の指導方法